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　　新华社深圳４月１６日电（记者林红梅）“中华人民共和国船员网”４月１６日启动ღ✿。

　　交通运输部副部长高宏峰４月１６日在此间启动了中国船员网ღ✿。交通运输部海事局副局长王金付说重工集团ღ✿，ღ✿，该网站旨在为船员ღ✿、航运公司ღ✿、航海院校ღ✿、船员培训机构和政府部门等搭建高效便捷的信息交流平台ღ✿，提供有关船员事务的权威信息发布和政策法规查询ღ✿、咨询等ღ✿。

　　海事局船员处处长李恩洪表示ღ✿，要把船员网办成为船员服务ღ✿，代表广大船员根本利益的网站ღ✿，打造中国船员第一网ღ✿。

　　新华社深圳４月１６日电（记者林红梅）目前ღ✿，我国共有大中专航海院校３７所ღ✿，船员培训能力和规模均位居世界首位ღ✿。

　　交通运输部海事局船员处处长李恩洪１６日在此间介绍说ღ✿，中国共有１２所本科院校ღ✿、１３所高职高专院校和１２所中专学校开设有航海专业ღ✿。２００７年培训规模达１７０００余人ღ✿，与２００５年同比增加３０％以上ღ✿。现有专业培训机构５０余个ღ✿，每年开班培训船员７０００余期ღ✿，年培训规模２０多万人ღ✿。

　　此外ღ✿，为扩大就业和推进社会主义新农村建设ღ✿，交通运输部还针对转产农民ღ✿、转行渔民和转业军人进行船员培训ღ✿，解决局部民生问题ღ✿。近年来ღ✿，已经有超过３００００名渔民通过船员培训顺利转产成为船员ღ✿。截至２００７年底ღ✿，仅河南新乡市就已累计派出海员达５５００人次ღ✿，创劳务收入３亿多元人民币ღ✿，有力地支援了地方经济建设ღ✿。

　　新华社深圳４月１６日电(记者林红梅)为提高船员素质ღ✿，促进船员队伍发展ღ✿，解决船员短缺等突出问题ღ✿，交通运输部海事局发布了关于实施加快船员队伍发展的十大措施ღ✿。

　　交通运输部海事局副局长王金付４月１６日在此间举行的首届全国船员发展大会上介绍说ღ✿，推行船员电子政务是第一个措施ღ✿。推行海船船员业务网上申报ღ✿，包括船员考试报名ღ✿、海员证申办ღ✿、船员证书申请等船员业务通过网上申报ღ✿；推行海船船员适任远程考试ღ✿，根据船员考试需要ღ✿，随机组卷考试ღ✿。对航海院校的计算机教室进行船员考试技术验收ღ✿，院校学生在教室参加船员考试ღ✿。２００９年初开始在全国实施海船船员业务网上申报和计算机远程考试ღ✿；启用中华人民共和国船员网ღ✿，为船员提供信息服务ღ✿。

　　建立船员适任综合考评机制ღ✿，以船员综合素质确认船员适任是第二个措施ღ✿。王金付介绍ღ✿，要建立船长ღ✿、航运公司参与的船员适任综合考评机制ღ✿，船员的职务晋升须由任职船舶的船长ღ✿、航运公司提出考评意见ღ✿。考评意见和船员的服务资历ღ✿、安全记录ღ✿，适任考试和评估结果一并作为船员职务晋升的条件ღ✿。他指出凯发k8国际首页登录ღ✿，因船员流动ღ✿，船长和船公司左右不了船员的职务晋升日本樱花vpsv2exღ✿，船员任职表现和职务晋升无关ღ✿，干好干坏一个样ღ✿，这是近年来出现的新情况ღ✿。建立船员适任综合考评机制ღ✿，可树立船长权威ღ✿，船员晋升船长有发言权ღ✿，能维护船上各司其职ღ✿、令行禁止的工作秩序ღ✿；可激励船员认真履行职责ღ✿，减少船员无序流动ღ✿。

　　第三个措施是建立高级船员任职见习机制ღ✿，提高高级船员适任能力ღ✿。王金付指出ღ✿，目前我国除中远的船上有“驾助ღ✿、轮助”外ღ✿，其他船上均没设此职务ღ✿，水手直接做三副ღ✿，难以胜任驾驶台的独立当班工作ღ✿，开航后疲劳驾驶的现象十分普遍ღ✿，船舶的实际配员已不能满足目前安全营运的需要ღ✿。另一方面ღ✿，因船员流动ღ✿，船公司不愿安排见习ღ✿，高级船员不见习就上任ღ✿，是我国船员整体素质下滑的重要原因ღ✿。我国的船员教育和培训规模正不断扩大ღ✿，每年考取三副ღ✿、三管轮就有一万多人ღ✿，由于船上没有助理岗位和专门的实习舱室ღ✿，准高级船员上船难ღ✿、见习难ღ✿，成为制约高级海员培养和推进海员发展的障碍ღ✿。在船舶最低配员中增加“驾助”和“轮助”ღ✿，建立高级船员任职见习机制ღ✿，可形成海员队伍的良性发展机制ღ✿。他表示ღ✿，从今年９月１日起ღ✿，海事管理机构在对船舶实施安全检查时ღ✿，将严格检查驾驶员助理和轮机员助理的配备情况ღ✿。

　　加强船员适任能力评估凯发K8官网ღ✿，提高船员实际操作能力是第四个措施ღ✿。王金付指出ღ✿，今后将加强船员适任能力评估工作ღ✿，统一评估大纲ღ✿，统一评估规范ღ✿，统一评估程序ღ✿，统一评估考官管理ღ✿。聘任航运公司船长ღ✿、轮机长担任评估考官ღ✿，建立海事管理人员ღ✿、航运公司专家和航海院校老师三结合的评估考官队伍ღ✿。

　　取消航海院校在校学生先实操评估后理论考试的限制ღ✿，是第五个措施ღ✿。王金付指出ღ✿，先实操评估ღ✿、后理论考试不符合航海人才培养的客观实际ღ✿，为改变这种应试教学现状日本樱花vpsv2exღ✿，取消航海类专业学生在校期间参加船员适任考试ღ✿、评估的先后顺序和次数的限制ღ✿，允许学生评估完成前分几次参加适任考试日本樱花vpsv2ex凯发K8官网ღ✿，有利于船员考试和航海教学的结合ღ✿，有利于加强院校的实训教学ღ✿，提高学生的动手能力ღ✿。

　　第六个措施是为普通船员晋升建立渠道ღ✿。王金付指出ღ✿，要鼓励普通船员在岗成材ღ✿，延长其职业生命日本樱花vpsv2exღ✿。对航海类专业函授教育在校面授和实操训练的时间做了严格限制凯发K8官网ღ✿，要求累计不少于１年ღ✿。在此之前已经在航海院校参加或者完成航海类专业函授教育的学生ღ✿，可以申请参加海船船员适任考试ღ✿、评估ღ✿。

　　第七个措施是开展师资培训航天重工ღ✿，ღ✿，提高培训质量ღ✿。王金付指出凯发K8官网ღ✿，目前师资缺乏是制约船员队伍发展的瓶颈之一ღ✿，交通运输部决定请大连海事大学ღ✿、上海海事大学ღ✿、青岛远洋船员学院等院校牵头ღ✿，开展船员专业师资培训ღ✿，扩大师资规模ღ✿，提高专业师资队伍水平ღ✿，提高教学和培训质量ღ✿。从事船员培训的专业老师要具有一定时间的海上资历ღ✿，各航海院校和培训机构要注意吸收海事大学毕业又有海上工作经历船员ღ✿，通过培训走上教师工作岗位ღ✿，建设双师型教师队伍日本樱花vpsv2ex凯发K8官网ღ✿。

　　第八个措施是将三副ღ✿、三管轮晋升二副ღ✿、二管轮的海上资历要求从１２个月延长至１８个月凯发K8官网ღ✿。王金付说ღ✿，目前三副１２个月升二副ღ✿，二副１２个月升大副ღ✿，三副“跑步”升船长ღ✿，造成船员业务素质下降ღ✿。船员的频繁流动使船舶ღ✿、船公司不能对船员的职务晋升进行把关ღ✿，三副ღ✿、三管轮仅做一条船ღ✿，本级职务的业务还没有完全掌握就晋升到上一级职务ღ✿。因此延长职务晋升时的海上资历要求很有必要ღ✿。

　　第九个措施是船员适任考试成绩３年有效ღ✿，取消补考次数限制ღ✿。王金付指出ღ✿，原来３年补考５次限制是基于每年举行２次全国船员适任统考的基础上ღ✿，随着海船船员计算机终端考试和随到随考的实施ღ✿，采取３年补考５次的限制已经没有意义ღ✿。取消这一限制后ღ✿，在２００５年４月以后初次参加适任考试和评估的考生ღ✿，在之后的３年内可以根据自身情况安排参加适任考试和评估ღ✿。

　　第十个措施是调整高级船员学历要求ღ✿，改善船员队伍结构ღ✿。王金付说ღ✿，目前有一批老中专毕业的船员ღ✿，经过多年的航海实践ღ✿，尤其在操作级高级船员岗位工作多年ღ✿，已成为各大航运企业船员队伍的骨干力量ღ✿。这批老中专毕业的船员数量较多ღ✿，如果不允许这批人参加考试ღ✿，管理级船员（船长ღ✿、大副级）将出现断档ღ✿。对２００２年２月１日前从航海类中专毕业的高级船员ღ✿，在满足其他要求的前提下ღ✿，晋升甲类管理级船员（在客船ღ✿、滚装客船和液货船上担任管理级船员职务除外）时取消大专学历要求日本樱花vpsv2exღ✿。